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연구성과 | 재료硏, ㈜하이박과 격자구조소재 기술을 활용한 전기차용 배터리 열관리 시제품 개발

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작성일20-12-24 09:28 조회2,373회

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고효율 열관리 소재로 전기차 안전성 높인다!

재료, 하이박과 격자구조소재 기술을 활용한 전기차용 배터리 열관리 시제품 개발



과학기술정보통신부 산하 정부출연연구기관인 한국재료연구원(KIMS, 원장 이정환) 스마트재료공정연구실 김상우 박사 연구팀이

      ​하이박(대표 박재용), 한국자동차연구원과 함께 단위셀의 기하학적 형상설계로 기계적열적 특성을 인위적으로 제어하는

     ​3차원 금속격자구조소재 양산형 제조기술을 활용해 전기자동차용 알루미늄 배터리 열관리 시제품 개발에 성공했다.

 

격자구조소재는 특정형상의 단위셀이 규칙적으로 배열되어 인위적인 다공구조를 형성시킨다. 단위셀의 소재와 형상, 크기,

      ​배열의 설계를 통해 기계적 및 열적 특성을 제어할 수 있다. 경량성과 에너지흡수성, 열전달 특성이 우수해 2이상의

      기능을 동시에 갖춘 다기능 소재로 응용분야에 최적화된 맞춤형 설계가 가능하다.

(장점) 구체적으로 불규칙적인 다공구조나 체적소재에 비해 비강도와 비강성 우수해 항공기, 자동차, 선박 등 수송기기의

      초경량 구조재료에 적용될 수 있으며, 외부의 충격 하중을 내부구조가 흡수하는 충격에너지 흡수능 또한 우수해 내충격

      재료, 방탄 및 방폭 재료로서의 잠재적 가능성도 함께 갖고 있다. 또한, 개방형태의 격자구조는 표면적이 넓고 내부유동이

      균일하여 전열특성우수하고 압력손실이 작아 열교환기, 히트싱크 등 다양한 열에너지 관리 장치에 활용 가능하다.

(단점) 하지만, 미국영국 등 일부 기술선진국에서 방위산업분야를 제외하고는 민간분야에서 산업화가 쉽게 이루어지지

      않고 있는데, 복잡한 내부 형상으로 인한 제조공정 비용의 증가가 가장 큰 원인으로 지목되고 있다.

 

한국재료연구원은 금속소성가공기술로 단층 3차원 격자구조를 제작한 후 하이박에서 이를 다층으로 조립해 진공

     브레이징 접합을 통해 3차원 금속격자구조소재를 제조했다. 이러한 방식은 전통적인 금속가공 및 접합기술인 소성가공

      기술과 진공브레이징기술을 활용한 것으로 별도의 설비 도입 없이 기존의 제조 인프라만으로 대량 생산이 가능한 이점을

      가진다.

 

최근 자동차제조업체들은 환경규제로 인해 친환경자동차 및 자율주행차 기술 개발에 주력하고 있다. 이러한 차량은

      고용량 배터리, 모터를 비롯한 각종 전장부품이 추가 장착되고 있어, 차량 중량 증가 및 고열 발생으로 인한 경량화 및

      방열성능 향상 기술개발에 집중하고 있다.

금속격자구조소재고강성의 경량구조와 함께 에너지 흡수능, 열관리 능력을 동시에 구현함으로써 경량기능성 부품으로

     적용이 가능해 미래 수송기기를 비롯한 다양한 산업분야에 확대 적용이 가능하다.

 

한국재료연구원 김상우 책임연구원과 기술실시기업 하이박 박재용 대표는 금속격자구조소재가 적용된 전기차용

     배터리 열관리 시제품 개발 및 특성평가를 통해, 본 기술이 적용된 제품의 경량구조 특성과 방열 특성의 향상을 입증할

     수 있었다., 향후 다양한 산업분야의 고효율 다기능성 제품으로 활용하기 위한 초석을 다지는 계기가 될 것으로

     기대된다.라고 말했다.

 

연구팀은 현재 8건의 금속격자구조소재 제조기술에 대한 국내외 특허를 보유 중에 있다. 또한 진공브레이징 기반의 열교환기

     전문생산기업인 하이박과의 기술이전 및 협력을 통해, 향후 5년 내에 격자구조소재가 적용된 전기자동차용 배터리 열관리

      제품의 사업화를 목표로 하고 있다. 사업화가 성공적으로 이루어질 경우, 100억 원 이상의 매출이 기대된다.

 

본 연구 성과는 산업통상자원부의 핵심소재원천기술개발사업(고강도 및 방열특성을 갖는 경량 다기능 PCM(Periodic

     Cellular Material) 설계 및 제조기술 개발)의 지원을 받아 수행됐다.